ПОКОРЕНИЕ АРКТИКИ

К оглавлению
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 
34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 
51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 
68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 
85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 
102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 
119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 
136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 
153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 
170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 
187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 
204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 
221 222 223 224 

Первым, кто сообщил европейцам о морях, покрытых льдами, был греческий астроном Пифей (см. стр. 286).

В средние века дальние плавания в северных морях в поисках рыбы и морского зверя совер­шали норманны (варяги). Норманнский про­мышленник Отер прошел из Северного моря в Белое вокруг мыса Нордкап. Эйрик Ры­жий открыл в 982 г. о-в Гренландия. Его сын Лейф возглавил поход из Гренландии на поиски новых земель. Около 1000 г. норманны открыли берега Северной Америки под 40° с. ш.

Русские мореходы на лодьях и кочах — крепких трехмачтовых судах собственной по­стройки — смело ходили в далекие моря Арк­тики за пушниной, на промысел рыбы и морско­го зверя. Уже в XII—XV вв. новгородцы разведали берега Кольского п-ова и Белого моря и поселились там. Русские поморы, как свиде­тельствуют летописи, положили начало плава­нию во льдах и были постоянными исследова­телями Северного Ледовитого океана. Они открыли о-ва Новая Земля, Колгуев, Медве­жий, Землю Грумант (Шпицберген). Русским принадлежит честь открытия всего Европей­ского и Азиатского приполярного Севера, за исключением северной окраины Скандинавского п-ова.

Замечательные географические открытия бы­ли сделаны экспедициями англичан и голланд­цев, которые отыскивали кратчайший путь к богатствам Востока вдоль северных берегов Америки и Евразии. Эти морские трассы, про­ходящие севернее Полярного круга, известны в географии под названием Северо-Западного и Северо-Восточного проходов.

В конце XV в. Джон Кабот, итальянец на английской службе, и его сын Себастьян Кабот достигли северо-восточного побережья Америки. Английские суда прошли вдоль восточ­ных берегов континента. Однако сплошные льды вынудили путешественников вернуться.

Спустя несколько десятилетий неудачей окончилась и другая английская экспедиция — под руководством Хью Уиллоуби и Ри­чарда Ченслора (1553—1554). Она пы­талась найти путь в восточные страны вдоль европейского и азиатского побережий Север­ного Ледовитого океана. Но экспедиции удалось достичь лишь о-ва Колгуев. Многие ее участ­ники вскоре погибли.

Еще две английские экспедиции — в 1556 и 1580 гг.,— устрашившись громадных ледяных полей в Карском море, отказались от попытки продолжать плавание на северо-восток. В су­довых журналах этих экспедиций остались записи о том, что на всем пути англичане встречали следы пребывания русских рыбаков и охотников.

Голландцы из экспедиции известного море­плавателя Виллема Баренца (1594) на­звали сплошную ледяную преграду под 77° с. ш. у западных берегов Новой Земли «стадом гигант­ских лебедей». Не сумев пройти Северо-Восточ­ным проходом, два судна вернулись назад, а двум другим удалось пробиться только в Кар­ское море.

Однако неудача не остановила голландцев. В следующем году они снарядили еще одну экс­педицию из шести кораблей, груженных товара­ми для торговли с Китаем и Индией. Но и она отказалась у Новой Земли продолжать плавание. К этому ее вынудили тяжелые торосистые льды, цинга и сильные морозы. Это была самая круп­ная голландская экспедиция в Арктику.

Печально окончилась и третья, последняя экспедиция голландцев, направившаяся в 1596 г. на поиски Северо-Восточного прохода. Она достигла о-ва Шпицберген, сделала несколько географических открытий, но из-за непроходи­мых льдов не могла продвинуться дальше. Судно Баренца остановилось на севере Новой Земли. Началась очень тяжелая арктическая зимовка. В 1597 г. Баренц скончался. Тело его опустили в море, которое впоследствии назвали Баренцевым. Спутников Баренца спасли от голода русские, промышлявшие зверя и рыбу.

Попытки мореплавателей XVI в. найти Северо-Восточный проход из Европы в Восточ­ную Азию не увенчались успехом.

Стремясь получить большие выгоды от тор­говли с далекими восточными странами, Анг­лия в конце XVI и в начале XVII в. вновь по­пыталась достичь их кратчайшим путем — се­верными морями Америки. С этой целью ан­глийские моряки совершили несколько выдаю­щихся плаваний. Среди них особое место за­нимают плавания М. Фробишера, Г. Гуд­зона и В. Баффина. Экспедиции этого пе­риода положили начало исследованию Канад­ского архипелага, впервые изучили природу айсбергов, закончили открытие всего северного побережья Лабрадора и доставили много науч­ных сведений.

Русские мореходы во главе с Семеном Дежневым в 1648 г. обогнули северо-во­сточную оконечность Азии и открыли пролив, отделяющий Азию от Америки, названный впо­следствии Беринговым. Дежнев первым совер­шил плавание из Ледовитого океана в Тихий. Его именем назван самый крайний восточный мыс Азии.

Во время Великой Северной экспедиции в 1733—1743 гг., в которой приняли участие тысячи людей, на карту было нанесено почти все северное побережье России. Многочисленные отряды экспедиции исследовали моря и северное побережье Сибири на протяжении 10 тыс. км. В результате путешествия В. Беринга и А. Чирикова было открыто на значительном протяжении и северо-западное побережье Аме­рики (см. стр. 306).

Участник экспедиции Семен Челю­скин в 1742 г. достиг самой северной точки Азии. Этот мыс носит его имя.

Из Тихого океана в Атлантический вдоль побережья Северной Америки прошла на нар­тах с запада на восток в 1853 г. английская экспедиция Р. Мак-Клура. Лишь спустя полвека (1903—1906) Р. Амундсен на судне «Йоа» совершил плавание с востока на запад от Гренландии до Аляски и исследовал этот проход.

В 1878—1879 гг. Северо-Восточным проходом с запада на восток впервые прошла за две на­вигации экспедиция А. Норденшельда на паровом судне «Вега». Она была организова­на шведами совместно с русскими.

Примечательными событиями в истории по­корения Арктики ознаменовались конец XIX и начало XX в. Знаменитый норвежский поляр­ный исследователь Фритьоф Нансен совершил в 1893—1896 гг. на корабле «Фрам» плавание, стремясь достичь Северного по­люса. Дрейфующими льдами судно отнесло к 83°59' с. ш., откуда Нансен со спутником Иогансеном пошли к полюсу, но с 86°14' с. ш. возвратились обратно, удачно выйдя к Земле Франца-Иосифа. Во время дрейфа «Фрама» в Ледовитом океане Нансен провел важные ис­следования океанских глубин и течений, наб­людал за движением льдов.

Спустя 40 лет советский ледокольный паро­ход «Георгий Седов» дрейфовал 812 дней из моря Лаптевых в Гренландское море параллельно линии дрейфа нансеновского «Фрама» и не­сколько раз пересекал ее. Полярники достигли 86°39' с. ш., где не бывало еще ни одно судно.

Как показало сравнение научных мате­риалов обоих дрейфов, в Арктике происходят серьезные климатические изменения.

Выдающийся русский флотоводец и ученый, вице-адмирал Степан Осипович Макаров впервые в мире в 1899г. на ледоколе «Ермак» плавал в районе о-ва Шпицберген. Спустя два года Макаров возглавил на «Ермаке» экспеди­цию к Новой Земле и Земле Франца-Иосифа, Ледоколы, способные преодолевать крепкие льды и проводить караваны транспортных су­дов, открыли новую страницу в истории освое­ния Арктики.

Большой вклад в изучение Арктики внесла и другая русская экспедиция — на шхуне «Заря» под командованием Э. Толля (1900—1902). Ее путь лежал к Новосибирским о-вам. Во время зимовок экспедиция обследовала архипелаг Норденшельда и побережье п-ова Таймыр. Толль с тремя спутниками пропал без вести, после того как они покинули шхуну, чтобы найти Землю Санникова. Поиски ее вели мно­гие экспедиции, но только советские исследо­ватели в 1938 г. окончательно установили, что такая «земля» не существует.

Выдающимися географическими достиже­ниями прославили свои имена В. А. Русанов, Г. Я. Седов, Г. Л. Брусилов, Б. А. Вилькицкий и другие русские полярные исследователи. Преодолевая трудности, они открыли новые пути, накопили богатейший материал о природ­ных явлениях в почти неизученных областях.

Экспедиция В. Русанова, одна из трех русских экспедиций, предпринятых в 1912 г., чтобы пройти по Северному морскому пути с за­пада на восток, окончилась трагически. Руса­нов направился на судне «Геркулес» к о-ву Шпицберген и открыл там залежи каменного угля. Отсюда он намеревался достичь Беринго­ва моря, но в Карском море пропал без вести. Лишь в 1934—1936 гг. советские мореплавате­ли обнаружили на островах у западного побе­режья п-ова Таймыр вещи, документы и остат­ки лагеря Русанова и столб с надписью «Гер­кулес», 1913 г.».

Другой русский полярный исследователь, лейтенант Г. Брусилов, решил проплыть в Тихий океан вдоль побережья Сибири через Югорский Шар. Паровую шхуну экспедиции «Св. Анна» сковали льды в Карском море у п-ова Ямал. Судно долго дрейфовало, и его вынесло в полярный бассейн. В 1914 г. под 83°17' с. ш. в районе, расположенном к северу от Земли Франца-Иосифа, штурман экспедиции Альбанов с 13 матросами оставили шхуну. Путешест­венники пошли пешком по дрейфующему на запад льду. Альбанов и матрос Конрад добра­лись до Земли Франца-Иосифа, где их подобра­ло судно Г. Седова «Св. Фока». Все остальные

участники экспедиции на шхуне «Св. Анна» погибли.

Русский флаг развевался над ледокольными пароходами «Таймыр» и «Вайгач», которые под командованием Б. А. Вилькицкого прошли Север­ным морским путем в 1913—1915 гг. с востока на запад с одной зимовкой. Эти суда водоизме­щением по 1200 т были построены на Невском судостроительном заводе в Петербурге специ­ально для изучения Северного морского пути.

Хорошо оснащенная экспедиция Б. А. Вилькицкого описала берега и прилегающие к ним острова от Берингова пролива до устья Енисея, составила мореходные карты и лоции. Она открыла архипелаг Северная Земля, о-ва Малый Таймыр, Старокадомского, Вилькицкого и Ляхова. В 1915 г. оба судна прибыли в Архан­гельск. Обширные материалы экспедиции об­легчили освоение морской трассы вдоль побе­режья Европы и Азии.

Нашей стране принадлежит первенство в полетах авиации над арктическими льдами. В 1914 г. на Новую Землю был доставлен само­лет — гидроплан типа «Фарман» — для поисков пропавших экспедиций Русанова, Брусилова и Седова.

Русский военный летчик И. Нагурский на самолете совершил первые полеты в Арк­тике. Машина развивала скорость около 100 км в час. Несмотря на туманы и штормы, Нагур­ский несколько раз обследовал берега Новой Земли.

Применение авиации стало поворотным пунк­том в истории Арктики. Сотни советских само­летов установили воздушное сообщение вдоль побережья Северного Ледовитого океана, они снабжают всем необходимым быстро растущие поселки, новые полярные станции. Авиацию стали широко использовать для научных ис­следований. Пионером в этом стал морской летчик Б. Чухновский.

Знаменитый полярный летчик М. Бабушкин впервые в истории Арктики со­вершил посадку на лед. Это произошло в 1927 г. в Белом море. Авиацию начали использовать для проводки транспортных судов во льдах.

Развитие советской полярной авиации сде­лало возможным в 1935 г. совершить не­сколько выдающихся перелетов. В. Галышев зимой пролетел от Москвы до бухты Тикси более 10 тыс. км. Длина пути перелета В. Молокова из Красноярска до мыса Деж­нева и о-ва Врангеля превысила 13 тыс. км. М. Водопьянов совершил перелет Москва — мыс Отто Шмидта, а оттуда на о-в Врангеля.

357

Весной 1941 г. полярный летчик И. Черевичный достиг на четырехмоторном самолете «СССР Н-169» района Полюса относитель­ной недоступности (81° с. ш.). Экспедиция со­вершила три посадки на лед. Базой экспедиции был выбран о-в Врангеля. Летающая лабора­тория позволила ученым собрать ценные мате­риалы о совершенно неизученной области. Были измерены глубины океана в этом месте, получены важные метеорологические данные. Экспедиция открыла новый этап в истории систематических исследований Полярного бассейна.