ПОВЫШАЕТСЯ БОЕСПОСОБНОСТЬ

К оглавлению
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 
34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 
51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 
68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 
85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 
102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 

Бронепоездов фронт получал все больше и больше. Один за другим уходят дивизионы бронированных крепостей на колесах с Южно-Уральской, имени В. В. Куйбышева, Омской, Томской, Восточно-Сибирской. Забайкальской, Приморской и других дорог. По мере накопления опыта бронепоезда стали строить более совершенными: устранялись недостатки узлов локомотивов, вагонов, боевой материальной части.

Работники локомотивного и вагонного хозяйства этих дорог круглосуточно трудились на строительстве бронепоездов, вносили коррективы в технологию изготовления в зависимости от имеющейся бронированной стали. Часть полученных за работу денег отчисляли в фонд обороны Родины. Все задания ГКО выполняли досрочно.

При строительстве теперь учитывалось, что бронепоезда будут действовать главным образом в наступательных операциях в связи с массовым изгнанием врага с захваченной территории. Враг при отступлении разрушал железнодорожный путь, который не всегда удавалось быстро восстанавливать, и бронепоезд не мог близко подойти к обороняющемуся противнику. Огонь нужно было вести с большого расстояния, а для этою необходимы более мощные дальнобойные орудия. Такие орудия начали устанавливать на платформах с усиленными ходовыми частями.

Более совершенными были, например, бронепоезда «Козьма Минин» и «Илья Муромец», построенные на Горьковской железной дороге.

Командиром бронепоезда «Козьма Минин» назначили кадрового военного Т. П. Белова, комиссаром — секретаря узлового парткома станции Горький-Пассажирский А. С. Потехина. В сооружении «Козьмы Минина» участвовали почти все железнодорожники Горьковского узла. Трудились по 16–18 часов в сутки. Многие работники депо были зачислены по их просьбе в команду бронепоезда.

Из команды бронепоезда «Козьма Минин» и команды бронепоезда «Илья Муромец», построенного в депо Муром, сформировали 31-й особый Горьковский дивизион. Этот дивизион прошел с боями от Волги до Одера, участвовал в прорывах вражеской обороны, совершил 150 огневых налетов на позиции противника. За время боевых действий бронепоезда сбили 15 вражеских самолетов, подавили 42 артиллерийские и минометные батареи, 94 пулеметные точки, разбили 14 дзотов, уничтожили 1650 солдат и офицеров противника.

Бронепоезда нанесли значительный урон врагу под Одессой, Севастополем, в Московской, Сталинградской и Курской битвах, в сражениях на Северном Кавказе, Доне, Украине, а также в боях за освобождение от фашизма Западной Европы.

…Отгремели залпы победного салюта. Крепости на колесах возвратились на Родину. Бронепаровозы бронепоездов «Козьма Минин» и «Илья Муромец» установили на вечную стоянку в Горьком и Муроме как символ немеркнущих подвигов железнодорожников в годы Великой Отечественной войны.