§ 64.

К оглавлению
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 
34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 
51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 
68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 
85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 
102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 
119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 
136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 

 Налог на экипажи и лошадей. В наше время развития и

усовершенствования путей сообщения экипажи и лошади, содер-

жимые частными лицами не для сельскохозяйственных или других промышленных нужд, а для непроизводительного пользова-

ния, являются несомненными признаками богатства, и потому

обложение их, в виде городского или государственного сбора,

представляется вполне целесообразным и, пожалуй, даже наибо-

лее желательным из всех налогов на роскошь. Этот налог непере-

ложим, и потому достигается обложение именно того лица, на

состоятельность которого указывает владение этими предметами

роскоши; процесс обложения легок и удобен, так как скрыть эти

предметы весьма затруднительно, особенно если все операции

оценки и взимания налога производятся местным управлением. В

тех случаях, когда содержание экипажа или лошадей является

необходимым по роду профессии лица (напр., врача), размер на-

лога может быть уменьшен.

В Англии налог на экипажи существует с 1747 г.; размер его

составляет 15 шилл. (для извозчичьих, наемных экипажей (hackneycarriages)

и всех других, как двухколесных, так и четырехколесных,

весящих менее 400 ф., экипажей) и 2 ф. 2 шилл. (для остальных);

доход = 474 084 ф. ст. К этому налогу присоединился с 1874 г. и

налог на лошадей, тариф которого отличался большой сложно-

стью; оклады его разнообразились по профессии лица, владевше-

го лошадью, по назначению ее и отчасти по росту (что повело к

умножению малорослых лошадей). В 1874 г. этот налог был от-

менен, но в 1888 г. опять восстановлен для нужд местного управ-

ления. По справедливому замечанию Леруа-Больё, эти налоги

служат хорошим подспорьем к английской income-tax и в некото-

рой степени возмещают, по отношению к богатым классам, обрат-

ную пропорциональность косвенных налогов, падающих большей

тяжестью на бедные классы. Дохода – всего около 600 тыс. ф. ст.

Во Франции налог на экипажи несколько раз вводился и

уничтожался. Наконец, в 1862 г. налог этот введен был вновь как

государственный сбор, но исключительно на экипажи и лошадей,

содержимые для собственного употребления, а не для найма. На-

лог взимается в размере 1/2, если лошадь или экипаж употребля-

ется для земледелия или промыслов. Оклады налога варьируют,

смотря по населенности общин, от 10 до 60 фр. для четырехко-

лесных экипажей и от 5 до 26 фр. – для лошадей верховых и уп-

ряжных. Доход от этого налога немного превышает 10 милл. фр.

Подобный же налог существует в Италии.