ДРУГИЕ АКТУАЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

К оглавлению
1 2 3 4 5 6 

Мало приобрести автомобиль. Чтобы он прослужил вам как можно дольше, его необходимо поддерживать в исправном состоянии. Это зависит от многих факторов.

Как вести себя в критической ситуации, организовать экономный расход топлива, поступить в случае ДТП? Ответы на эти и другие актуальные вопросы вы получите в этом разделе.

Выбираем цвет автомобиля

Дорожное движение – это динамический процесс с ежесекундным изменением цветовых картин. Таким образом, на протяжении даже небольшого отрезка пути водитель отмечает огромное количество различных картинок-ситуаций. Не удивительно, что цветовая гамма в значительной степени влияет на безопасность движения.

Согласно статистике дорожно-транспортных происшествий (ДТП), на долю столкновений автомобилей темных цветов приходится 61,3 % аварий, темных со светлыми -32,6 %, а светлых со светлыми – 6,1 %. Аварийный анализ в Швеции показал, что черные автомобили попадали в ДТП в 22,4 % случаев, темно-синие, синие и темно-серые в – 61,2 %. Американскими исследователями было установлено, что автомобили темных цветов стали участниками 57 % дорожно-транспортных происшествий, а автомобили светлых и ярких цветов – 43 %. А полицейские-регулировщики из Бельгии небезосновательно утверждают, что посредством цвета можно значительно повысить безопасность движения.

Психологи утверждают, что цвет автомобиля оказывает влияние на оценку его скорости и расстояния до него. Так, нам кажется, что красный автомобиль двигается на более высокой скорости и находится на более близком расстоянии, чем есть на самом деле, а автомобили светлых тонов, напротив, производят эффект отдаленности.

Следует учитывать, что дети и люди среднего возраста стараются держаться на относительно большом расстоянии от светло-красных и ярко-желтых автомобилей, в то время как люди преклонного возраста могут переходить дорогу на самом близком расстоянии от машин таких цветов. По мнению психологов, это связано с тем, что для них красный и желтый цвета ассоциируются с сигналами светофора. Кроме того, пожилые люди различают эти цвета более рельефно и контрастно, что дает им определенную уверенность.

Наиболее распространенной иллюзией, вызываемой цветом, является искажение восприятия размеров объекта. Например, автомобили темных цветов кажутся значительно меньшими, чем светлые. Кроме того, возможно искаженное восприятие формы объекта. В отдельных случаях из-за цвета автомобиля его можно просто не заметить.

Существует мнение, что проблема, связанная с цветом кузова, будет решена, если все автомобили будут иметь светлую и яркую окраску, обеспечивающую хорошую видимость в любых дорожных и погодных условиях. Однако оно верно лишь отчасти. По мнению опытных водителей, если на дороге одновременно появляется несколько ярких автомобилей, редко удается избежать аварии или критической ситуации.

Если водитель нервничает, успокоиться помогут темные и спокойные тона. Поэтому, если по темпераменту вы холерик, от приобретения яркого автомобиля лучше воздержаться.

Большинство начинающих автомобилистов чувствует себя за рулем неуверенно. Это неудивительно, особенно в условиях российского бездорожья и пробок. Если вы нервничаете, направьте взгляд на элементы серого, и вы почувствуете себя спокойнее. По дороге на работу, когда вы ощущаете сонливость, помните, что красный цвет способствует повышению активности. Особенно сильно мешает вождению пестрый поток автомобилей. В этом случае рекомендуется остановить внимание на одном цвете и внимательно следить за дорожной ситуацией.

Таким образом, цвет является важнейшим элементом дорожного движения для каждого водителя, сотрудника ГИБДД и пешехода. Цвет не только говорит о стиле водителя, но также показывает подсознательное восприятие мира.

Учеными были выявлены различные психологические особенности воздействия цвета и цветовой гаммы.

Белый.

Идеальный цвет при тщательном уходе. Оптимален в солнечную погоду. В потоке машин белый цвет является наиболее безопасным, однако, если поток состоит преимущественно из белых автомобилей, все сливается, в результате чего снижается внимательность водителя. В зимнее время года, особенно в снежную погоду, белый является наиболее опасным цветом на дороге.

С точки зрения психологии белый цвет нейтрален. Он может притягивать и успокаивать. Белому цвету автомобиля отдают предпочтение как мужчины, так и женщины. Если вы за рулем белого автомобиля, будьте особенно внимательны к черным. Если же ваш автомобиль коричневого или вишневого цвета, будьте осторожнее с белыми машинами. В Европе белый цвет ассоциируется с молодостью и чистотой, а в Японии считается цветом траура и скорби.

Черный.

По мнению психологов, черный цвет одежды и автомобиля свидетельствует о замкнутости и склонности к депрессивному состоянию. Однако владельцы черных автомобилей, как правило, спокойны и уравновешенны.

Серый.

Это цвет недоверчивых и рассудительных людей. Кроме того, серый – нейтральный цвет, поэтому ему чаще всего отдают предпочтение люди, которые не хотят громко заявлять о себе.

Серые автомобили трудно различимы в ночное время, особенно если машина стоит без сигнальных огней. В дневное время серый цвет создает иллюзию отдаленности объекта.

Красный.

Общеизвестно, что красный является цветом страсти и эмоций. Автомобилям красного цвета и его оттенков отдают предпочтение волевые, властные, общительные и уверенные в себе люди. Считается, что те, кто не переносит красный, страдают комплексом неполноценности, что особенно опасно на дороге.

В целом красный цвет активизирует деятельность мозга, а различные его оттенки нередко вызывают раздражение и эмоциональное напряжение. В отдельных случаях красный цвет ассоциируется с опасностью. Красный цвет автомобилей предпочитают в Норвегии, Мексике, Ираке и России. В Китае красный считается символом праздника и удачи, а в Индии ассоциируется с жизненными силами и энтузиазмом.

Одна из иллюзий связана с красным цветом обгоняющего вас автомобиля. Например, если ярко-красная машина идет по своей полосе справа от вашей, создается эффект обгона. Иными словами, вам кажется, что владелец красного автомобиля старается «подрезать» вас. Причем чем выше скорость красного автомобиля, тем более усиливается описанный эффект.

Желтый.

Символ спокойствия, непринужденности, легкости, оптимизма и смелости. Любители желтых автомобилей хорошо ориентируются в любых дорожных ситуациях. Те, кого раздражает желтый цвет, замкнуты, сосредоточены в себе, часто невнимательны.

Как и красный, желтый цвет активизирует деятельность мозга и притягивает внимание. Визуальный эффект – сокращение расстояния. Желтый цвет автомобилей наиболее популярен в Китае, поскольку считается символом империи золотого века. В Европе желтый – цвет отчаяния, а в Сирии – символ смерти.

Оранжевый.

Цвет мечтателей. Его предпочитают люди, обладающие интуицией, активные и деятельные. Владельцы автомобилей оранжевого цвета стремятся везде успеть, поэтому часто превышают скорость. Оранжевый цвет наиболее популярен в Голландии.

Зеленый.

Большинство оттенков зеленого успокаивает, поскольку ассоциируется с природой. Этот цвет предпочитают в Австралии, Ирландии, Мексике и России. В Индии зеленый является символом мира и надежды, а в Китае зеленый традиционно ассоциируется с юностью и роскошью.

Автовладельцы, предпочитающие зеленый цвет, стремятся выделиться и могут быть непредсказуемыми в кризисных ситуациях.

Синий.

Традиционно считается цветом духовности и умиротворенности. Владельцы синих автомобилей подвержены меланхолии и часто утомляются. Такие люди предпочитают спокойное движение. Те, кто не любит синий цвет, отличаются неуравновешенностью и вспыльчивостью, хотя часто стараются доказать обратное.

Голубой.

На Российских дорогах автомобили голубого цвета встречаются крайне редко. И это неудивительно, поскольку этот цвет сильно отвлекает внимание водителя. Особенно опасна ситуация, когда голубой автомобиль едет прямо перед вами. В Индии голубой цвет является символом правдивости.

Коричневый.

Цвет, характеризующий уверенного опытного водителя. Люди, отдающие предпочтение коричневому и его оттенкам, уважают традиции. Как правило, они спокойны на дорогах и умеют выйти из любой кризисной ситуации.

Салатный.

Один из самых опасных цветов на дороге. Характеризует экстравагантных самоуверенных людей, стремящихся хоть чем-то отличаться от других. Такие водители часто навязывают свою волю и правила другим участникам движения, а сами в последний момент резко меняют стиль управления, сменяя один маневр другим.

Розовый.

Автомобили розового цвета, как правило, предпочитают женщины. Розовый цвет говорит о мечтательности, романтичности. Нередко он характеризует инфантильных людей. В большинстве случаев водители за рулем розовых автомобилей невнимательны и рассеянны. У прагматиков розовый цвет на дороге вызывает раздражение.

Фиолетовый.

Цвет духовности и деликатности. Водители фиолетовых автомобилей уравновешенны, не склонны к маневрам и спокойно уступают дорогу другим участникам движения. Они редко превышают скорость. Фиолетовые автомобили заметны как в дневное, так и в ночное время, однако создают эффект отдаленности.

Серебристый.

Цвет загадки. Водители серебристых автомобилей сдержанны как в жизни, так и на дороге. Однако им не чужда экспрессия. Серебристый цвет создает иллюзию отдаленности и особенно опасен при снежной погоде.

Поведение в критической ситуации на дороге

В этом небольшом разделе мы рассмотрим наиболее распространенные критические ситуации на дороге и расскажем о том, как необходимо себя вести в случае их возникновения.

Правильное управление рулем в большинстве случаев полезнее торможения.

Первое, что делает большинство водителей при возникновении опасности ДТП, – нажимает педали тормоза. Однако довольно часто, чтобы избежать аварии, достаточно съехать с дороги, притереться к бордюру, упереться в сугроб, кусты или другое небольшое препятствие.

При проколе шины не следует резко тормозить.

Дело в том, что это может привести к заносу или опрокидыванию. Постарайтесь не терять управления рулем и прижмитесь к правой обочине. При этом нельзя съезжать правыми колесами на обочину на большой скорости. Постепенно замедлите движение, плавно перейдите на понижение передачи и лишь после того, как скорость снизится, легко нажмите на тормоз.

Следует учитывать, что наиболее опасным является прокол передних шин. Не стоит менять колесо на проезжей части. Для того чтобы вас видели проезжающие водители, выставьте аварийный знак или откройте багажник.

Наиболее опасным является лобовое столкновение.

Постарайтесь приложить максимум усилий, чтобы избежать его. Если же столкновение неминуемо, сделайте так, чтобы оно было как можно менее опасным.

В случае угрозы удара спереди водитель и пассажир, сидящий на переднем виденье, должны действовать следующим образом:

попутчик должен упасть на колени водителя, стараясь не удариться о руль, а водитель лечь таким образом, чтобы закрыть собой попутчика. Оба должны крепко держаться за сиденья друг друга, создавая своего рода единый блок. Это оптимальный вариант при ударе, однако на практике не всегда удается быстро среагировать таким образом. Главное – ни в коем случае не вытягивать руки к стеклу. Руками следует защищать голову, а предплечьем опереться на руль или приборный щиток. Если водитель находится в машине один, ему нужно уткнуться в соседнее сиденье и укрыть голову.

Пассажиры, сидящие на заднем сиденье, в критической ситуации могут поступить двумя способами.

Наиболее простой – наклониться вперед, закрыв лицо руками, спрятаться за спинкой переднего сиденья и поджать ноги назад. Второй способ более надежен. Для этого необходимо лечь на заднее сиденье, поджать ноги и закрыть голову. Если на заднем сиденье сидят два пассажира, им следует образовать единый блок (см. выше).

Если автомобиль переворачивается, единственный надежный способ защиты – ремни безопасности.

В случае с пристегнутыми ремнями все значительно проще, поскольку они удерживают пассажиров на сиденьях. Если же ремни не пристегнуты, нужно упасть на соседнее сиденье, спрятать голову и максимально крепко держаться за что-нибудь до полной остановки автомобиля. Если на переднем сиденье сидит пассажир, пригните его голову к себе на колени, накройте его собой и оба крепко держитесь за сиденье. Переворачивающийся автомобиль – жуткое зрелище, однако это не самая страшная из аварий. Если все сделать правильно, из нее можно выйти с минимальным ущербом для здоровья.

Как только автомобиль остановился, необходимо выключить зажигание.

Это обязательно, поскольку при любой аварии возрастает опасность пожара.

Правило, что для вас предназначена правая сторона дороги, не всегда действует в аварийной ситуации.

Предположим, вы видите, что встречная машина на повороте выходит на вашу сторону дороги. В этом случае не стоит раздумывать, пьян ли водитель или попросту не знает правил дорожного движения. Как можно быстрее сверните в любое свободное место (на обочину, на левую сторону дороги и т. д.). Таким образом вам, возможно, удастся предотвратить лобовое столкновение.

...

Как правило, большинство сложностей у новичков возникает при проезде сложных перекрестков и при парковке. Поэтому на начальном этапе лучше совершать поездки с опытным в делах вождения родственником или другом.

Не следует поддаваться эмоциям.

Помните, что криком и растерянностью вам не удастся спасти ситуацию, поэтому необходимо выучить и зафиксировать в памяти наибольшее количество способов поведения в момент критической ситуации на дороге. Правильные действия должны быть условным рефлексом. В этом случае вы просто будете их знать и, соответственно, примените в нужный момент. Быстрая реакция крайне редко дается от природы, поэтому ее необходимо вырабатывать путем тренировок. Если вы автомобилист, это жизненно важное качество.

Если столкновение неизбежно и на сиденьях вашего автомобиля нет подлокотников, кладите руки на затылок.

Так вы сможете защитить голову и шейные позвонки. Если вы не прикреплены ремнями безопасности, спускайтесь по сиденью максимально низко, чтобы упереться головой в спинку.

Тренировки по способу спасения в аварийной ситуации необходимы каждому автомобилисту.

Это вовсе не означает, что нужно заранее настраиваться на аварию. Однако помните правило «Кто предупрежден, тот вооружен». Если вы заботитесь о своем благополучии, не стоит надеяться на то, что вы родились в рубашке. Аварии на дорогах в настоящее время скорее правило, чем исключение, поэтому не стоит переоценивать собственные возможности. Не стесняйтесь тренироваться вместе с членами своей семьи. Навыки поведения в критических ситуациях не раз спасали не только автомобиль, но и жизнь водителя и пассажиров.

Если вы двигаетесь по двухполосной дороге, и навстречу вам мчится автомобиль, который заносит в сторону, следует посигналить, отъехать на обочину и остановиться.

Если заклинило педаль тормоза и она не возвращается в нормальное положение, а машина при этом набирает скорость, ваши действия должны быть четко определенными

. В том случае, если дорога впереди свободна, подтяните педаль тормоза носком ботинка, не отвлекаясь от дороги. Если на переднем сиденье находится пассажир, попросите его наклониться и вытянуть педаль. Сами не отпускайте руль и контролируйте дорогу. Если возникла необходимость остановиться быстро, поставьте рычаг переключения передач в нейтральное положение, выключите зажигание (если это не создает опасности блокировки руля), нажмите на тормоз и постарайтесь максимально быстро съехать на обочину.

После остановки выясните причину неисправности педали тормоза. Возможно, она задела за коврик, в этом случае ее необходимо освободить. Если же это не так, необходимо проверить привод управления дроссельной заслонки карбюратора. Причина может заключаться в том, что оказались зажатыми какие-либо детали. Чтобы устранить эту неисправность, возьмите со щупа для проверки уровня масла в двигателе немного масла. Если вам не удалось найти или устранить неисправность, отбуксируйте автомобиль в сторону и ни в коем случае не заводите его.

Если у вашего автомобиля отказали тормоза, действуйте следующим образом:

с целью проверки несколько раз нажмите педаль тормоза. Если это не даст положительного результата, сразу включите фары и аварийную сигнализацию, после чего последовательно перейдите на понижение передачи. Используйте стояночный тормоз (при этом его следует держать в нефиксированном положении, чтобы можно было отпустить в случае заноса). Если расстояние для остановки слишком мало, следует подать звуковой сигнал и понизить скорость, прижимаясь колесами к бордюру. Постарайтесь избежать лобового столкновения (для этого лучше съехать с дороги на обочину).

Если тормоза отказали перед обрывом или опасным препятствием, выключите зажигание и включите первую передачу. Конечно, при этом вы можете сломать коробку передач, однако избежите серьезной аварии. В случае отказа тормозов на спуске понизьте скорость, используя любые препятствия.

Если вышел из строя руль и вы не можете управлять автомобилем, включите аварийную сигнализацию и фары, чтобы предупредить других водителей.

Плавно нажмите на педаль тормоза (в случае резкого нажатия автомобиль может занести). Следует помнить, что отказу рулевого управления, как правило, предшествует слишком тугое или, напротив, слишком легкое вращение руля. Если вы заметите данные признаки, остановите машину и постарайтесь устранить неисправность.

Если во время движения у вашей машины неожиданно открылся капот, не тормозите резко, поскольку это может привести к столкновению с движущимся сзади автомобилем.

В этом случае следует включить аварийную сигнализацию и контролировать дорогу с помощью окна. В качестве ориентира можно использовать дорожную разметку. Посмотрите в зеркало заднего вида, какова дистанция до автомобиля, движущегося сзади. Плавно затормозите и осторожно съезжайте с проезжей части дороги.

Если вы почувствовали запах дыма и увидели дым или пламя, появившееся из-под капота, следует сразу съехать на обочину и выключить зажигание.

Выйдите из автомобиля и постарайтесь сбить пламя с помощью огнетушителя, земли или плотной ткани. Открыв капот, защитите руки тканью, чтобы не получить ожоги.

Наиболее распространенные ошибки за рулем

Многие начинающие автомобилисты ошибочно полагают, что 2–3 месяца стажа за рулем являются достаточным водительским опытом. Помните, что в случае с вождением справедливая критика идет только на пользу. Поэтому мы рекомендуем вам прислушиваться к советам опытных водителей и читать специальную литературу. В этом небольшом разделе мы расскажем о наиболее распространенных ошибках, совершаемых начинающими водителями.

1. Слишком свободная посадка за рулем, произвольное положение рук, ног и корпуса способствует расслаблению и снижению внимания. Помните: положение водителя должно быть таким, чтобы у него была возможность в любой момент предпринять экстренные действия по предотвращению аварийной ситуации. Водитель всегда должен быть готов резко повернуть руль и нажать на педаль тормоза.

2. Другой характерной ошибкой, свойственной новичкам, является излишнее напряжение, что свидетельствует о неуверенности и неумении ориентироваться в дорожных условиях. Неудивительно, если такой водитель забывает включать повороты, запаздывает с торможением и делает множество ненужных движений. Например, перенапряжение мышц шеи мешает нормальному обзору дороги. Поэтому перед выездом необходимо принять оптимальное положение тела. Мышцы рук должны быть в меру расслабленными, а внимание сосредоточено на дороге.

3. Не практикуйте частую смену ускорений и торможений. Дело в том, что резкие разгоны, чередующиеся с замедлением скорости, будут отвлекать и нервировать водителя автомобиля, следующего за вашим. Поэтому следует отказаться от резких нажатий на газ. Кроме того, необходимо контролировать сохранение оптимальной дистанции и не превышать нормальный режим работы двигателя.

4. Еще одной распространенной ошибкой является отсутствие чувства педали. Такие водители, как правило, преждевременно переходят на повышение передачи, но теряют динамику движения из-за больших пауз при переключении передач. Помните: снижать скорость нужно вовремя, а не в последний момент.

5. Несвоевременное прекращение дросселирования приводит к слишком частому использованию тормоза. Помимо этого, автомобиль замедляет движение слишком резко. В случае отсутствия чувства педали необходимо стараться следить за всем потоком, а не только за автомобилем, движущимся впереди. Начинающие автомобилисты часто нажимают на тормоз слишком поздно, а соответственно, резко. Помните, что при слишком резком торможении можно потерять управление из-за блокировки колес. Нужно стараться держать оптимальную дистанцию и удерживаться от соблазна перестроиться в другой ряд.

6. Нередко при выравнивании автомобиля водители отпускают руль. Это абсолютно неверно. Нельзя также держать руки на нижнем секторе руля, поскольку это сопровождается резким ступенчатым рулением, а также затрудняет круговое руление, при котором необходимо своевременно перехватывать руль руками. Руки необходимо держать на верхнем секторе руля.

7. Не стоит входить в поворот на повышенной скорости. Дело в том, что, даже если при этом автомобиль сохранит устойчивость, вам не удастся своевременно довернуть руль, в результате чего ваш автомобиль окажется на полосе встречного движения или на обочине. Не следует также переключать скорость или тормозить на повороте. В случае возникновения заноса прекратите его плавным нажатием на педаль газа.

8. Недопустим ранний вход в поворот и вход в поворот на заторможенных колесах. В первом случае вы, скорее всего, наедете на бордюр, а во втором машину просто занесет. Занос на повороте также возможен от резкого нажатия на газ при выходе из поворота. Особое внимание следует уделять конечной фазе прохождения поворота.

9. Прежде чем тронуться с места, посмотрите на край переднего крыла со стороны попутчика. Он должен быть хорошо виден. В противном случае измените положение сиденья таким образом, чтобы вам было удобно и обеспечивался хороший обзор.

10. Не стоит затягивать ремни безопасности слишком туго, однако они не должны и болтаться. Правильным считается положение, при котором между ремнем и грудью проходит рука, когда водитель сидит, плотно опираясь на спинку сиденья.

11. Недопустимо двигаться накатом на длинных спусках. Дело в том, что в этом случае вам придется сдерживать автомобиль рабочим тормозом, что приводит к перегреву тормозных механизмов, снижению эффективности их работы, а нередко и к заклиниванию тормозов.

12. Не двигайтесь по гравию или щебеночному покрытию на высокой скорости, поскольку это может привести к опрокидыванию автомобиля. Предельная скорость движения по гравийной дороге – 55 км/ч. При большой скорости велика опасность того, что колеса потеряют сцепление с поверхностью и вы потеряете управление.

Советы женщинам за рулем

Основными причинами аварий, совершаемых женщинами за рулем, являются излишняя осторожность и неуверенность в себе. Как известно, женщины более эмоциональны и самокритичны, что не всегда дает положительные результаты. Как известно, в критической ситуации на дороге необходимо сохранять выдержку и спокойствие. Поэтому начинающей женщине-водителю, которой не хватает опыта вождения и уверенности в собственных возможностях, сразу после получения водительского удостоверения лучше совершать поездки не в одиночку, а с опытной в отношении вождения подругой. Это обеспечит психологическую поддержку и придаст уверенности в себе.

...

Каждый автомобилист должен иметь в багажнике две запасные доски. Они пригодятся в случае буксования колес. Кроме того, их можно положить под домкрат, если требуется замена колеса.

Для первых поездок следует выбирать время наименее интенсивного дорожного движения.

Нарабатывать навыки вождения в утреннее время по выходным дням значительно проще, чем вечером в будни. Кроме того, в вечернее время возрастает опасность аварийных ситуаций, поэтому вождение сильно выматывает.

Если вы совершаете поездки с мужем, сменяя его за рулем, приводите в удобное для себя положение сиденье, ремни безопасности и зеркала заднего вида.

Дело в том, что большинство водительских сидений рассчитано на мужчин, однако, поскольку вы собираетесь водить машину, необходимо выбрать оптимальное положение. При этом тело не должно быть напряжено, а руки должны располагаться на верхнем секторе руля.

Помните правило:

«Хороший водитель не тот, кто виртуозно выводит автомобиль из критических ситуаций, а тот, кто умеет предотвратить такие ситуации». Здесь нельзя обойти вниманием такие качества женщин-водителей, как осторожность, дисциплинированность и сознательное соблюдение правил. В частности, это касается женщин в возрасте. Поэтому, если вы хотите водить автомобиль, не бойтесь поступать в автошколу в любом возрасте.

Наиболее сложными маневрами для женщин являются движение и парковка задним ходом.

Эти сложности, как правило, обусловлены недостаточной продолжительностью тренировок и неправильным положением за рулем. Если вы не обеспечили себе хороший обзор не только спереди, но и сзади, по правилам вы не имеете права даже выезжать. Сидеть за рулем нужно таким образом, чтобы у вас была возможность контролировать через заднее стекло пространство позади автомобиля. Женщины маленького роста могут обеспечить такое положение, положив на сиденье сложенный плед. Чтобы посмотреть назад, поворачивайте не только голову, но и всю верхнюю часть тела.

Прежде чем ехать задним ходом, необходимо осмотреть пространство не только за автомобилем, но и по бокам от него. Большое значение имеет и одежда. Например, вам будет трудно повернуться назад в застегнутом зимнем пальто.

Кроме того, очень важно, чтобы при наблюдении за ситуацией позади автомобиля ноги не соскальзывали с педалей.

В темное время суток заднее стекло обязательно должно быть чистым. Если пространство за автомобилем просматривается с трудом, можете подсветить указателями поворотов или стоп-сигналами (прерывистое нажатие на педаль тормоза). Этот способ многие автомобилисты используют в гаражах без электрического освещения: они белят заднюю стенку гаража, и в ней отражается свет стоп-сигнала.

При выборе автомобиля не следует придавать особого значения его цвету и обивке салона.

Разумеется, как первое, так и второе подчеркивает ваш индивидуальный стиль, однако значительно важнее такие критерии, как мощность двигателя, экономичность, безопасность. Нелишне подумать и о том, соответствует ли автомобиль вашей комплекции. Например, если вы миниатюрная дама невысокого роста, вам не подойдет модель «Jeep».

Говоря о цвете, хотелось бы напомнить, что автомобили темной окраски менее заметны на дороге, поэтому с ними чаще случаются аварии. Цвет сидений не имеет особого значения и зависит исключительно от ваших предпочтений.

Длинные волосы необходимо постоянно поправлять, что отвлекает от движения.

Женщине-автомобилисту больше подойдет прическа с туго забранными волосами. Если вы носите головной убор, он не должен ограничивать обзор, снижать слышимость, затруднять движения головы. Что касается одежды, брюки значительно удобнее юбки.

За рулем недопустимы высокие каблуки.

К сожалению, большинство женщин оставляет этот совет без внимания, между тем неудобная обувь может стать причиной аварийной ситуации. Обувь для поездок в автомобиле должна быть закрытой, плотно облегающей ногу и удобной.

Для перевозки ребенка, не умеющего сидеть, снимите правое переднее сиденье и поставьте на пол рядом с водительским креслом съемную часть коляски.

Нижняя часть коляски с колесами может быть размещена в багажнике или на крыше автомобиля. Помните: голова ребенка должна быть ближе к заднему сиденью, а ноги – под приборным щитком, поскольку в противном случае при резком торможении ребенок может удариться головой.

В том случае, если вы не можете снять переднее сиденье, верхнюю часть коляски можно разместить сзади. При этом ее необходимо надежно закрепить. Однако лучше, если во время поездки ребенок будет находиться на руках у попутчика.

Ни в коем случае не сажайте ребенка к себе на колени. В случае резкой остановки или столкновения его отбросит к переднему стеклу. Кроме того, ребенка нельзя пристегнуть ремнями безопасности, поэтому опасность возрастает вдвое.

В дороге ребенок может себя плохо почувствовать, поэтому необходимо принять меры предосторожности.

Если планируется длительная поездка, в которой с вами будет ребенок, наведите порядок в салоне машины. Бензобак нужно залить заблаговременно, чтобы ребенок не вдыхал пары бензина. Не ставьте автомобиль на стоянку под солнце. Не курите за рулем. Если ребенок предрасположен к укачиванию, дайте ему перед дорогой специальное лекарственное средство. Поддерживайте в автомобиле прохладную температуру. Все это не займет много времени и поможет избежать неприятностей в дороге. Старайтесь ехать плавно, без рывков. Чередуйте движение с остановками.

Управлять ли автомобилем беременной женщине, может решить только она сама.

Все женщины переносят беременность по-разному. Если у вас достаточный опыт вождения и вы уверенно чувствуете себя на дороге, вы можете водить автомобиль и будучи беременной. Однако, если вы только учитесь водить или посещаете автошколу, воздействие дорожного движения может неблагоприятно сказаться на вашей нервной системе.

Обязательное условие для вождения при беременности – хорошее самочувствие. Разумеется, если вы впечатлительны и опасаетесь аварии, за руль лучше не садиться.

Никогда не садитесь за руль после приема успокоительного средства.

Дело в том, что все успокоительные препараты, в частности транквилизаторы, вызывают торможение нервных процессов, поэтому сосредоточиться на дороге вам будет крайне сложно. Данная рекомендация актуальна как для женщин, так и для мужчин.

Организуем экономный расход топлива

Расход топлива зависит от двух основных факторов – стиля вождения и правильности регулировки агрегатов и систем автомобиля. Следить за тем, чтобы расход топлива не превышал установленных показателей, необходимо не только в целях экономии. Дело в том, что одновременно с повышенным расходом топлива ускоряется износ деталей и механизмов автомобиля, а соответственно, повышается риск аварийной ситуации.

Тщательный уход за автомобилем и оптимальный стиль вождения позволяют увеличить межремонтный пробег автомобиля и сохранить его в исправном состоянии на долгие годы.

1. Если вы едете по скоростной трассе, оптимальное соотношение рабочих характеристик и экономного расхода топлива, как правило, стирается при частоте вращения коленвала, составляющей 2/3 от максимально допустимой. Слишком низкая скорость не способствует экономии, поскольку она не совпадает с частотой вращения коленвала, соответствующей его рабочему моменту.

2. Старайтесь не допускать, чтобы холодный двигатель работал с перегрузками. Для прогрева двигателя до устойчивой частоты вращения коленвала используйте рукоятку подсоса карбюратора. В процессе ускорения старайтесь не спешить с переключением передачи. Таким образом вы сможете избежать бесполезных перегрузок двигателя.

...

Если вам приходится управлять автомобилем при сильном тумане, не совершайте обгоны, не выезжайте из своего ряда движения, не проезжайте через трамвайные пути, не буксируйте автомобиль. При движении в тумане лучше всего двигаться за большим автомобилем, частично рассеивающим туман. При этом не забывайте дистанции. В том случае, если видимость не превышает 10 м, скорость движения должна быть максимум 5 км/ч. Дело в том, что туман не просто ухудшает видимость, но также искажает восприятие желтых и зеленых световых лучей.

3. Во время коротких остановок держите двигатель не выключенным. Новый пуск двигателя обходится дороже, чем работа на правильно отрегулированном холостом ходу. Зимой дополнительный пуск двигателя может стать источником больших неприятностей.

4. При спортивном стиле вождения следует увеличить давление в шинах на 0,2 кгс/см2. Разумеется, такой стиль вождения не способствует экономии топлива. При размеренном управлении автомобилем расход бензина на 15–20 % ниже, чем при спортивном стиле вождения. Кроме того, на машине, которая резко трогается с места и также резко тормозит, быстрее изнашиваются такие важные узлы, как двигатель, сцепление, шины и тормоза.

5. Учитесь подъезжать к предполагаемым точкам остановки накатом, не используя резкое торможение. Лучший вариант – не использовать тормоза при движении со скоростью более 30–40 км/ч. Двигаясь по инерции, вы сможете компенсировать энергию, затраченную на разгон автомобиля. В случае резкого торможения эта энергия расходовалась бы на преодоление силы трения. Хорошо отработанный навык движения накатом позволяет сэкономить до 20–25 % топлива, а при езде по скользкой дороге такая привычка обеспечивает безопасность. В условиях городского движения, двигаясь по привычному маршруту, можно установить скорость и способ движения, обеспечивающие езду без остановок со снижением скорости на опасных участках дороги.

6. Не затягивайте с переключением передач. Движение на любой передаче предусматривает определенную максимальную и минимальную скорости. Диапазоны скоростей перекрываются, что дает возможность плавно менять скорость при разгоне и замедлении. Увеличение скорости автомобиля до максимальной на любой передаче используется только при обгоне. Первая передача служит для того, чтобы тронуться с места, а после незначительного разгона перейти на вторую передачу.

Помимо повышенного расхода топлива, движение со скоростью, минимально допустимой для какой-либо передачи, влияет на двигатель. Поэтому, если во время движения невозможно двигаться на повышенной передаче, нужно своевременно переходить на более низкую.

7. Не превышайте уровень масла в картере двигателя, не допускайте избытка масла в топливе. Если вы все же добавили лишнее количество масла, его следует удалить с помощью шланга. Дело в том, что превышение уровня масла в картере сопровождается снижением мощности двигателя, увеличением расхода топлива и масла, повышенным нагарообразованием на днище поршней и в камере сгорания, быстрым загрязнением глушителя и увеличением выхлопа в атмосферу. Кроме того, происходит замасливание свечей зажигания, в результате чего с ними возникают сложности.

8. Не наполняйте топливный бак до упора в жаркую погоду. На заправке вы заливаете холодное топливо, а при нагреве оно расширяется в объеме до 5 %. Особенно опасно, когда топливо, нагреваясь, подтекает из бака. Кроме того, наливная горловина бака в большинстве автомобилей соединена с воздушной вентиляционной трубой, поэтому в случае переполнения топливо вытекает наружу или в багажник.

Не следует также хранить топливо в различных канистрах и бачках. Дело в том, что из-за негерметичности посуды топливо частично испаряется, происходит изменение его химического состава. Кроме того, попадание грязи в систему питания двигателя служит причиной его неисправностей.

9. Всегда используйте бензин с соответствующим октановым числом. Разумеется, нельзя использовать бензин с примесью солярки. После этого вам придется менять масло.

Применение топлива более высокого качества, чем рекомендует завод-изготовитель, также не дает положительного результата. Что касается топлива с более низким октавным числом, его использование может привести к самовоспламенению и детонации, что сопровождается снижением мощности двигателя и повышенным износом клапанов, их седел, поршней, поршневых колец и свечей зажигания, а также повышенным расходом бензина.

Усиление детонации можно определить по характерному стуку двигателя. Следует учитывать, что детонация может привести к отказу вкладышей коренных и шатунных подшипников и поршневых пальцев. Лишь в некоторых марках современных автомобилей согласование двигателя с маркой топлива происходит автоматически, во всех остальных необходимо изменять характеристики зажигания в соответствии с изменением марки топлива. В некоторых автомобилях зажигание регулируется посредством перекодировки штекера в отсеке двигателя на другую характеристику.

10. Выбирайте хорошие дороги и старайтесь как можно реже эксплуатировать автомобиль в зимнее время года. Следует учитывать, что в коротких поездках с длительными перерывами, особенно зимой, сжигается большее количество топлива, поскольку требуется постоянный прогрев двигателя. Кроме того, лобовой или боковой ветер, воздействующий на значительную поверхность автомобиля, также приводит к расходу топлива до 30 %. Во время дождя и после него из-за повышенной влажности воздуха и, соответственно, дополнительного обогащения смеси расход топлива возрастает на 10–15 %.

При движении по плохим дорогам расход топлива возрастает на 15–20 %. Поэтому лучше выбирайте более длинную, но хорошую дорогу. При этом вы не только сэкономите топливо, но и сохраните в исправном состоянии подвеску и рулевое управление. Расход топлива при движении по плохим дорогам возрастает в результате повышения сопротивления качанию и вследствие движения на пониженных передачах.

11. Не перегружайте автомобиль без необходимости. Дело в том, что при движении с грузом, превышающим допустимую нагрузку на автомобиль, расход топлива возрастает на 20 %. Одновременно с этим происходит увеличение расхода масла. Перевозка груза на крыше автомобиля увеличивает как нагрузку, так и сопротивление воздуха. Если у вашего автомобиля большой багажник, старайтесь не использовать багажник на крыше. Решетка на крыше должна быть больших размеров, чтобы багаж лежал низко и ровно.

12. Двигатель с прицепом расходует на 20 % больше топлива, чем обычный. Из-за прицепа возрастает и износ двигателя. Следует помнить, что давление в шинах автомобиля с прицепом должно соответствовать давлению, рекомендуемому для автомобиля с максимальной нагрузкой, и быть одинаковым во всех колесах, поскольку в противном случае существенно возрастает сопротивление качанию. Убирайте из автомобиля все лишнее, поскольку даже пустой багажник на крыше приводит к увеличению топлива на 3–5%.

...

При езде в ночное время суток необходимо учитывать, что в темноте нарушается контрастность восприятия, способность четко определять расстояние до предметов. На остроту зрения и светочувствительность влияет недостаток кислорода в непроветренном и жарко натопленном салоне автомобиля.

13. При езде на гористой и пересеченной местности необходимо использовать силу тяжести автомобиля и правильно переключать передачи. Разумеется, движение по пересеченной местности предполагает больший, по сравнению с ровной дорогой, расход топлива. Это обусловлено пониженным атмосферным давлением и необходимостью преодоления подъемов. Поскольку изменить давление не представляется возможным, нужно снижать мощность, расходующуюся на преодоление подъема.

Если подъем не слишком крутой, разгоните автомобиль, чтобы сэкономить за счет силы инерции. На последовательных некрутых подъемах и спусках следует чередовать свободный спуск вниз и разгон перед подъемом.

Что касается крутых подъемов, их лучше преодолевать на пониженных передачах. На крутых спусках используйте торможение двигателем, поскольку одни тормоза могут не выдержать нагрузки. Следует отметить, что вышеприведенные рекомендации актуальны для хороших дорожных и атмосферных условий. Если вам приходится ехать по скользкой извилистой дороге, в первую очередь следует думать о безопасности.

14. Своевременно устраняйте все подтекания из топливной системы. Если автомобиль долгое время находился на стоянке, обязательно осмотрите место под ним. Утечка топлива, как правило, происходит через трещины в изношенных шлангах, неплотности в местах присоединения шлангов и трубопроводов, а также из-за неисправного топливного насоса.

Неисправности в системе питания в большинстве случаев сопровождаются резким увеличением расхода топлива. Проверку герметичности топливной системы следует начинать с внешнего осмотра. Если какие-либо из шлангов окажутся сырыми, их необходимо заменить. При необходимости подтяните соединения. Помните: первыми причинами образования трещин и неплотностей являются удары, постоянное трение и коррозия.

Подтекания из топливного бака, как правило, происходят в его верхней части (в местах крепления трубопровода и датчика указателя уровня топлива) из-за ослабления соединений и повреждения прокладки. Если прокладки требуют замены, делайте это своевременно.

Что касается подтекания топлива из фильтра тонкой очистки, оно является результатом износа прокладки. По этой же причине топливо может подтекать из топливного насоса. Утечка топлива из карбюратора происходит по причине смещения прокладки под крышей поплавковой камеры (в отдельных случаях причиной является повышенный уровень бензина в поплавковой камере).

15. Если карбюратор работает в экономичном режиме, его внешняя поверхность должна быть сухой. Запотевание происходит лишь в том случае, если двигатель заводится с трудом, поэтому постоянное увлажнение карбюратора говорит о неисправности.

16. Паровоздушные пробки в топливопроводах, вызванные загрязнением систем питания и перегревом двигателя, увеличивают расход топлива. Поэтому необходимо регулярно производить очистку карбюратора и бензобака на СТО.

В случае засорения жиклера холостого хода в работе двигателя на малых частотах холостого хода появляются перебои.

Кроме того, возможна остановка двигателя после непродолжительной работы. В этом случае следует временно увеличить частоту коленвала, завернув упорный винт дроссельной заслонки. После этого необходимо очистить карбюратор и продуть жиклер сжатым воздухом. Эти процедуры лучше проводить на СТО.

В случае засорения жиклера двигатель неизбежно будет работать с перебоями и внезапно прекращать работу во время движения автомобиля. Для временного устранения неисправности достаточно охладить двигатель, остановив автомобиль на некоторое время и накрыв топливный насос влажной тканью. Однако это лишь временная мера, поэтому причину неисправности нужно устранить на СТО.

17. Неправильная регулировка карбюратора сопровождается увеличением расхода топлива на 20–30 %. Довольно часто автомобилисты сталкиваются с такой проблемой, как неправильный состав образующейся смеси. Об этом свидетельствуют некоторые признаки. В случае резкого нажатия на газ при непрогретом двигателе в глушителе слышатся хлопки. Это признак слишком бедной смеси. Если смесь переобогащенная, двигатель не набирает полной мощности, но при этом перегревается. При этом резко увеличивается расход топлива, а свечи зажигания и выходное отверстие выхлопной трубы покрываются характерным черным налетом.

18. Карбюратор может потреблять большое количество топлива вследствие негерметичности игольчатого клапана поплавковой камеры или неправильного положения поплавка. Для устранения причины необходимо подогнать язычок поплавка и отремонтировать клапан.

19. Неправильная регулировка зазоров клапанов приводит к снижению мощности двигателя и увеличению расхода топлива на 15–20 %. В случае с небольшими зазорами продолжительность открытого состояния клапанов уменьшается, в результате чего цилиндры недостаточно наполняются смесью. При малых зазорах клапаны остаются открытыми во всех тактах, и камера сгорания цилиндра закрывается недостаточно плотно.

Причиной неправильной работы клапанного механизма может являться ослабление цепи и ремня привода распредвала. Правильность регулировки клапанов можно определить на слух с помощью стетоскопа. Когда двигатель еще не прогрет, как правило, прослушивается легкое постукивание клапанов, однако по мере нагревания двигателя оно должно затихать.

20. Низкая компрессия в цилиндрах сопровождается бесполезным расходом топлива. Следует учитывать, что одним из основных условий нормальной мощности двигателя является полная герметичность камеры сгорания цилиндра. Поэтому проверяйте компрессию каждый раз, когда меняете масло (эта процедура выполняется с помощью компрессометра). Компрессия измеряется на двигателе, прогретом до рабочей температуры. Для проведения данной процедуры необходимо ввернуть наконечник компрессометра на место свечи зажигания одного из цилиндров. Затем следует полностью открыть дроссельную заслонку карбюратора и на несколько секунд включить зажигание (до максимального отклонения стрелки компрессора). Перед этим необходимо зафиксировать педаль газа.

Аналогично измеряется компрессия и в других цилиндрах. В том случае, если разница давления в разных цилиндрах составляет более 10 %, компрессия и двигатель требуют капитального ремонта.

21. Не следует использовать нестандартный глушитель. Следует учитывать, что любые изменения глушителя и даже декоративные украшения на выпускной трубе приводят к изменению состава отработанных газов и увеличению расхода топлива. Если выпускная труба сильно загрязнена, это отражается на работе двигателя. В этом случае нужно снять выпускную трубу и глушитель, тщательно прочистить их с помощью жесткой щетки. Отделить осадок от выпускной трубы можно также методом постукивания по ней резиновым молотком. Глушитель очистить значительно сложнее. Если он подвергся деформации или коррозии, предпочтительнее не прочищать его, а полностью заменить газоотводную систему.

22. При повышенном нагарообразовании в цилиндрах расход топлива увеличивается на 5-15 %. После выключения зажигания двигатель продолжает работать еще некоторое время, соответственно, в цилиндрах образуется нагар. В данном случае не следует затягивать с ремонтом, поскольку в противном случае могут прогореть днища поршней, тарелки клапанов и седел, заедать поршневые кольца.

23. Как перегрев, так и переохлаждение двигателя в результате плохой работы системы охлаждения влияет и на расход топлива. В зимнее время особенно часто выходит из строя термостат. Двигатель может перегреться из-за утечки охлаждающей жидкости, загрязнения радиатора, проскальзывания ремня привода водяного насоса.

24. При неправильной регулировке системы зажигания происходит увеличение расхода топлива. В первую очередь необходимо правильно установить момент зажигания. Кроме того, распределитель зажигания должен быть исправен, зазор между контактами прерывателя отрегулирован, а контакты не загрязнены и не изношены. Не следует забывать и о том, что свечи зажигания должны обеспечивать сильную бесперебойную искру. Ротор, катушка зажигания и конденсатор должны находиться в исправном состоянии.

О безопасном вождении

Существует несколько обязательных правил безопасного вождения. Поскольку их необходимо знать каждому автомобилисту, поговорим о них подробнее.

...

Довольно часто на выводах батареи виден белый налет. Это соли, образующиеся в результате реакции паров электролита с металлом выводов и клемм, а налет в виде пленки является продуктом их окисления. Соли легко удаляются с помощью воды, а окислы – только механическим путем – обработкой наждачной шкуркой или металлическим инструментом. Вывод паров электролита является признаком того, что расшатались выводы в крышках, где образовались щели. В большинстве случаев это происходит от частого снятия клемм для того, чтобы обесточить автомобиль на стоянке. От действия паров электролита защищает шайба, вырезанная из войлока, пропитанная машинным маслом и надетая на вывод батареи. Кроме того, можно покрыть это соединение антикоррозийным составом или лаком.

1. Если планируется поворот, торможение следует заканчивать до его начала. При торможении на повороте снижается боковая устойчивость автомобиля, а движение с большой скоростью может привести к опрокидыванию. Кроме того, при частом использовании такой практики быстро изнашиваются шины, а также детали рулевого управления и ходовой части.

Траектория движения автомобиля должна иметь наибольшую крутизну в начале поворота, иначе говоря, входя в поворот, нужно повернуть руль на максимальный угол, а затем по мере прохождения поворота постепенно вернуть его в исходное положение. Сразу после входа в поворот плавно нажмите на педаль газа и увеличьте скорость.

2. После окончания торможения педаль тормоза следует отпускать плавно. Это уменьшает нагрузку на клапаны и манжеты главного тормозного цилиндра, а соответственно, повышает их долговечность.

3. В случае экстренного торможения не следует полностью блокировать колеса. В этом случае увеличится тормозной путь, а если плохо отрегулированы тормозные механизмы колеса, машину может занести вплоть до опрокидывания. Поэтому, если вы чувствуете, что машина пошла юзом, ослабьте давление на педаль. Начинать торможение следует при выключенных передаче и сцеплении. Таким образом, колеса не окажутся заблокированными даже в том случае, если вы нажмете на педаль сильнее, чем это требуется.

4. Эффективность торможения снижается, если накладки тормозных колес мокрые. Поэтому опытные автомобилисты перед большой лужей слегка выжимают педаль тормоза и преодолевают препятствие, слегка притормаживая. Так прижатые к барабанам накладки тормозных колодок практически не намокают. Проехав через глубокую лужу после ливня, проверьте работу тормозов и в случае необходимости подсушите накладки легким нажатием на педаль тормоза во время движения на низкой передаче.

5. Тормозной путь на обледенелой дороге значительно длиннее, чем на сухой. В гололед рекомендуется использовать метод комбинированного торможения. Иными словами, торможение следует осуществлять только двигателем, а тормозами лишь помогать. Торможение двигателем осуществляется следующим образом: сбрасывается газ, при выключенном сцеплении дается промежуточный газ, затем выжимается сцепление, переход на более низкую передачу и снова включается сцепление.

Чтобы выполнить прерывистое торможение, сильно нажмите на тормоз и сразу же отпустите педаль. Даже если колеса не заблокируются на грани юза, они все же успеют раскрутиться и восстановить сцепление с дорогой, замедляя таким образом занос. Затем необходимо снова нажать на тормоз, но уже чуть слабее, и снова отпустить. Такие действия выполняются до тех пор, пока скорость не снизится до 20–25 км/ч.

6. Если вы чувствуете, что автомобиль начинает заносить, сразу поверните руль в сторону заноса. Прекращая занос задних колес в одном направлении, вы можете почувствовать, что машину начинает заносить в другую сторону. В этом случае нужно повернуть руль в противоположную сторону. Для предотвращения обратного заноса не следует ждать, пока прекратится неуправляемое движение задней части автомобиля. Если вы убедились в положительном эффекте от поворота руля, вращайте его в обратном направлении, опережая новый занос в противоположную сторону.

Дело в том, что, если не среагировать своевременно, машину будет заносить из стороны в сторону, в результате чего может произойти опрокидывание. Если наблюдается боковой занос, следует немедленно отпустить тормоз, поскольку в противном случае может произойти блокировка колес.

Помните: при езде по скользкой дороге необходимо избегать резких торможений, ускорений, поворотов и других маневров.

7. Если после выхода из заноса автомобиль одной или обеими сторонами выехал на обочину, не следует пытаться выруливать на проезжую часть. Дело в том, что край асфальта представляет собой небольшой уступ, который не препятствует выезду передних колес, однако задерживает задние, что может спровоцировать занос. Поэтому выезжать с обочины на проезжую часть можно лишь после того, как скорость будет понижена до 15–20 км/ч.

8. Разгонять автомобиль следует достаточно быстро, но не резко. При внезапном разгоне быстро изнашиваются детали двигателя. Следует также избегать длительного движения на промежуточных передачах.

9. Подъемы и спуски на скользкой дороге предпочтительнее преодолевать на пониженных передачах, не переключая при этом передачу, не сбавляя и не увеличивая газ, не изменяя скорость. Если нет возможности объехать крутой подъем или спуск в гололед, перейдите на выбранную передачу до начала склона и продолжайте движение с минимальными оборотами двигателя, не применяя резких поворотов руля. Короткие подъемы и спуски можно преодолеть с разгона.

В случае пробуксовывания колес и скольжения назад на подъеме следует поставить машину наискось к дороге, используя в качестве опоры камень, дерево, бордюр.

10. Если автомобиль застрял в снегу, нельзя допускать, чтобы долго буксовали колеса, поскольку под ними могут образоваться обледенелые лунки. Вычистите снег из-под автомобиля и расчистите небольшую колею. Незначительные снежные заносы можно преодолеть с разгона под прямым углом. Если вы чувствуете, что не можете преодолеть сугроб, остановитесь, дайте задний ход и повторите попытку после расчистки дороги.

Следует учитывать, что, если колея, образованная ранее прошедшим автомобилем, слишком глубока, автомобиль будет задевать днищем о снег, что затруднит маневрирование. Двигаться по снегу предпочтительнее без остановок и переключений передач, поскольку в противном случае автомобиль может потерять скорость и остановиться, а трогаться с места по снегу очень тяжело.

11. Движение при начинающемся дожде опасно, поскольку вода и еще не смытая дорожная грязь образуют пленку, в результате чего автомобиль может заносить. Поэтому трогаться с места и разгонять автомобиль в таких условиях следует очень плавно и осторожно. Категорически не рекомендуется резко газовать и тормозить. Следует также увеличить дистанцию до соседнего автомобиля и снизить скорость на поворотах.

Помните: скорость езды в ливень не должна превышать 60 км/ч, даже если вы едете по хорошей дороге. Данного правила рекомендуется придерживаться и при движении на тех участках дороги, где скапливается вода. Если машина на высокой скорости движется по дороге, залитой водой, может возникнуть эффект водоскольжения (перед передними колесами образуется водяной вал, колеса постепенно замедляют вращение и начинают скользить по валу, что приводит к заносу).

12. Начиная движение по скользкой дороге, предпочтительнее включать не первую, а вторую передачу. Помимо этого, под колеса можно насыпать немного песка или подложить противобуксовочные коврики. Если при движении колеса проскальзывают, значит, нужна осторожность. Дорога бывает скользкой не только из-за снега и льда. Сразу после начала дождя очень скользким становится асфальт. Такая же дорога бывает и ранним утром в туман.

Особенно скользким дорожное покрытие становится в местах остановок, перекрестков и пешеходных переходов (из-за частого торможения). Поэтому по мере приближения к таким участкам необходимо заранее снизить скорость методом прерывистого торможения.

Двигаясь по скользкой дороге, безопаснее проехать через ухаб или выбоину, не меняя прямолинейной траектории движения автомобиля. Дело в том, что, пытаясь объехать препятствие резким маневром, вы можете спровоцировать занос машины. Тормозить на скользкой дороге следует комбинированно (преимущественно двигателем, нажимая на педаль тормоза).

Короткие, труднопроходимые участки на грунтовой дороги следует преодолевать с разгона. В том случае, если след автомобиля, прошедшего по дороге с мягким грунтом, не слишком глубокий, лучше ехать по нему. А вот глубокие колеи следует пропустить между колесами. На мокрых глинистых участках автомобиль может пойти юзом.

Что касается грязной дороги после дождя, по ней предпочтительнее двигаться на более высокой передаче и малом газу. Перед сложными грунтовыми участками своевременно переходите на более низкую передачу. Особенно опасны лужи на грунтовых дорогах, поскольку под водой могут оказаться камни или ямы.

13. Если вам приходится ездить по бездорожью, придерживайтесь следующих рекомендаций:

– рвы, придорожные канавы и насыпи переезжайте на пониженных передачах под углом, близким к прямому;

– автомобиль должен двигаться через препятствие плавно, без резких поворотов и переключений передач. Если произошел наезд на препятствие, чуть прибавьте газ. После преодоления препятствия газ следует сбросить и чуть притормозить;

– переезжать рвы и насыпи под острым углом крайне опасно, поскольку может произойти перекос автомобиля;

– по мягкому грунту предпочтительнее ехать на низкой передаче, крепко удерживая руль и равномерно подавая топливо;

– проехав брод, нажмите на педаль тормоза во время движения, чтобы просушить тормоза.

14. При обгоне основная часть ДТП приходится на столкновения не со встречными, а с попутными машинами, поскольку автомобили идут на больших скоростях с малым расстоянием одна от другой. Поэтому необходимо выработать навык определения расстояния до встречных и попутных автомобилей. При обгоне учитывайте, что водитель машины, которую вы обгоняете, может не заметить предупредительных сигналов обгона и неожиданно вильнуть в сторону.

Перестраиваться в правую полосу после обгона можно лишь при условии, что расстояние до автомобиля, который вы обогнали, позволяет видеть его в зеркало. Это значит, что расстояние должно составлять не менее 20 м. Перестраиваясь в правую полосу, не забудьте включить указатель поворота.

...

Многие автовладельцы и работники СТО до определенного момента не обращают внимания на главную электрическую станцию автомобиля. Даже при значительном пробеге они не считают обязательным снять щелочной узел и произвести осмотр контактных колец ротора. Следует учитывать, что именно в результате ухудшения контакта между кольцами возникают сбои в работе всего электрооборудования. В генераторе увеличивается сопротивление цепи напряжения, снижающее ток напряжения, в результате чего происходит снижение мощности. Таким образом, напряжение генератора достигает заданной величины только при больших оборотах двигателя. Кроме того, сбои в работе генератора могут быть результатом недостаточного натяжения приводного ремня.

Замедление движения на обгоне при виде встречного автомобиля недопустимо. Чтобы предотвратить аварийную ситуацию, необходимо подать сигнал обгоняемому автомобилю и своевременно вернуться на свою половину дороги.

15. Чтобы не попадать в аварийные ситуации, необходимо быть готовым к тому, что водитель соседней машины может нарушить правила дорожного движения. Помните: автомобилисту жизненно необходим четко выработанный навык быстрой реакции.

16. Следует быть особенно внимательным при обгоне на перекрестках. В результате неверного толкования правил дорожного движения на перекрестках часто происходят столкновения автомобилей, движущихся в одном направлении. Это происходит следующим образом: обгоняющий водитель, выйдя на полосу встречного движения и не заметив сигнал левого поворота машины, идущей впереди, продолжает маневрировать, полагая, что перестраиваясь водитель обязан уступить дорогу автомобилю, движущемуся попутно в прямом направлении. Однако никем не учитывается, что данное положение правил дорожного движения предполагает только перестроение при движении в параллельных рядах в пределах проезжей части для одного направления.

В случае с обгоном на перекрестке обгоняющий, заметив, что движущийся впереди автомобиль подает сигнал левого поворота и приближается к середине проезжей части, выполняет обгон только справа.

17. Если вы обгоняете велосипедиста, необходимо соблюдать интервал не менее 1 м. Во время обгона контролируйте ситуацию чрез зеркало заднего вида. Не следует производить перед велосипедистом неожиданные маневры. Учитывайте, что велосипедист – это тот же пешеход, просто он движется с большей скоростью.

18. Не выключайте стандартные фары в туман, снегопад и ливень, поскольку это приводит к ухудшению видимости, образуя перед глазами световую стену. Оптимальная видимость достигается при условии, что все огни на автомобиле погашены, однако это недопустимо, поскольку таким образом автомобиль становится незаметным для других водителей.

Существенно облегчают управление так называемые противотуманные фары. Если туман слабый (видимость дороги при дальнем свете более 100 м), рекомендуется использовать фары дальнего света в сочетании с противотуманными фарами. При разъезде со встречными автомобилями дальний свет следует переключить на ближний и погасить противотуманные фары.

При среднем тумане и сильном дожде фары ближнего света должны быть постоянно включены вместе с противотуманными фарами, а при густом тумане и сильном снегопаде нужно использовать исключительно противотуманные фары.

19. Будьте особенно внимательны на нерегулируемых перекрестках. ДТП в зоне перекрестка, как правило, обусловлены несоблюдением безопасной дистанции, нарушением правил маневрирования, а также невыполнением указаний дорожных знаков.

20. Объезжая автобус или газель, стоящие на остановке, будьте готовы к тому, что из-за них может выйти пешеход. Следите за просветом между кузовом стоящего автобуса и дорогой. Держите в поле зрения пешеходов, идущих по краю тротуара или дороги. Необходимо учитывать, что пешеход может в любой момент начать переходить улицу. Кроме того, среди пешеходов могут оказаться слабовидящие люди, поэтому необходима внимательность.

Пешеход может поскользнуться и упасть на дороге. В этом случае следует отъехать к бордюру тротуара или направить автомобиль в сугроб или кусты. Будьте особенно внимательны после 16 часов, поскольку, согласно статистике, именно в это время совершается наибольшее число наездов на пешеходов.

21. Следует помнить, что опасность аварийной ситуации увеличивается при наличии хотя бы одного из следующих условий:

– плохое самочувствие водителя;

– слишком тугой руль или тормозная педаль;

– скользкая дорога;

– туман, снегопад;

– приближение источника опасности сбоку;

– недостаточная освещенность или контрастность источника опасности;

– управление автомобилем в состоянии эмоционального перенапряжения;

– прием успокоительных лекарственных средств;

– курение во время движения (предпочтительнее остановиться на несколько минут и покурить на воздухе).

Необходимо учитывать, что при температуре выше 28 °C снижается внимательность, поэтому, если в салоне вашего автомобиля нет системы кондиционирования воздуха, совершать поездки в жаркие дни лучше рано утром или поздно вечером.

Даже при незначительном утомлении большинство людей теряет чувство скорости. Кроме того, у многих автомобилистов возникает ощущение, что управлять автомобилем стало тяжелее. Нередко у водителей встречается так называемый синдром автомагистрали, обусловленный длительной ездой с постоянной скоростью. Равномерное мелькание фонарей и линий разметки вызывает зрительное привыкание. В подобном состоянии автомобилист по-прежнему реагирует на внешние раздражители, однако скорость реакции существенно снижается. Эффективным средством, отвлекающим от монотонности, является ритмичная музыка.

Учитесь воспринимать управление автомобилем как ответственную работу. На поездку нужно настраиваться заранее, а во время езды проявлять внимание и интерес к окружающей обстановке. Отсутствие дисциплины, раздражительность, подавленность, усталость и нервный стресс являются основными причинами аварийных ситуаций.

22. В городских условиях при движении со скоростью 60 км/ч дистанция между автомобилями должна составлять 20 м, а за городом при скорости 90 км/ч – 40 км.

Двигаясь со скоростью 60 км/ч, автомобиль за секунду проходит 16,7 м, при 90 км/ч – 24,5 м. При этом тормозной путь при скорости 90 км/ч вдвое больше, чем при скорости 60 км/ч. Поэтому несоблюдение дистанции чревато столкновением при экстренном торможении.

...

Если в пути оборвался приводной ремень, ваши действия должны быть следующими: чтобы доехать до места, можно временно заменить ремень кольцом, вырезанным из старой камеры, или веревкой, сплетенной из нескольких шнуров. Можно использовать ремень большей длины, перевязав проволокой лишнее в виде петли таким образом, чтобы получилась восьмерка, а затем отрезать петлю.

Слишком большая дистанция также нежелательна, поскольку дает возможность другим водителям совершать обгон и перестроение, а пешеходам – переходить улицу именно перед вашим автомобилем.

Определяя оптимальную дистанцию, учитывайте, что тормозной путь груженого автомобиля на 10–15 % превышает тормозной путь негруженого. Необходимо также учитывать, что тормозной путь грузовиков или автобусов больше, чем тормозной путь легковых автомобилей. Правда, при движении по скользкой дороге тормозные возможности разнотипных машин уравниваются.

При выборе дистанции необходимо учитывать и то, что на обледенелой дороге шипованные покрышки на 20–40 % повышают тормозные возможности автомобиля. Помните, что на скользкой дороге следует тормозить, как только загораются стоп-сигналы у впереди идущего автомобиля.

Учитывайте и цвет автомобиля. Согласно статистике, от наездов сзади больше всего страдают машины черного цвета. Дело в том, что темные предметы визуально кажутся меньше, а расстояние до них большим, чем есть на самом деле. Как известно, туман также искажает восприятие расстояния между автомобилями.

23. При встречном разъезде ночью и в условиях плохой видимости старайтесь держаться ближе к правому краю дороги. Здесь необходимо удерживать максимальный боковой интервал до встречного автомобиля. Если навстречу едет транспортное средство с одной фарой, это может быть не только мотоцикл, но и автомобиль с неисправной фарой. При подъезде к повороту по внешней стороне обратите внимание на правую сторону дороги, стараясь избежать света фар встречного автомобиля. Если же вы двигаетесь по внутренней стороне, вы должны первым переключить свет с дальнего на ближний.

При разъезде со встречными автомобилями в ночное время суток переключать дальний свет на ближний следует за 100–150 м. Если вам мешает свет фар встречного автомобиля, снизьте скорость. Менять дальний свет на ближний следует также при обгоне, выезде из ворот и переулков, а также при движении через неохраняемые железнодорожные переезды.

24. Если автомобиль повело под действием бокового ветра, забудьте про тормоза. В данном случае необходимо плавно повернуть колеса в противоположную сторону. Как известно, особенно опасен ветер на скользкой дороге. Поэтому необходимо ехать таким образом, чтобы между вашим автомобилем и препятствием, к которому его может снести, оставалось достаточное расстояние. Таким препятствием может быть и встречный автомобиль, поэтому соблюдайте необходимую дистанцию. Чтобы автомобиль сохранял устойчивость, не размещайте на крыше багажника тяжелый груз.

25. Нередко при езде по скользкому асфальту предпочтительнее съехать с дороги. Помните: автомобиль должен съезжать с дороги под углом 30–40° на максимально низкой скорости. Такой угол движения сводит к минимуму риск опрокидывания. Выбирая место для съезда, избегайте столбов и деревьев, а вот мелкий кустарник может снизить скорость автомобиля.

26. На закрытых поворотах горной дороги независимо от крутизны нужно переходить на самые низкие передачи. Нелишне предупредить других водителей звуковым сигналом (днем) или переключением ближнего света на дальний (ночью). Следует учитывать, что необходимым условием безопасности движения по горной дороге является исправность тормозной системы. Предпочтительнее тормозить комбинированным способом на пониженных передачах. Необходимо помнить, что использование только ножного тормоза может привести к перегреву колодок.

27. При движении на затяжных подъемах, как правило, перегревается двигатель, что ухудшает его работу и усиливает испарения электролита. Поэтому при необходимости следует остановиться и охладить двигатель. В горах особое значение имеют герметичность и исправность системы охлаждения.

28. При движении накатом не забывайте отпускать педаль сцепления. Многие водители продолжают по инерции держать ногу на сцеплении до тех пор, пока не возникнет необходимость переключения передачи. Это абсолютно недопустимо, поскольку подшипник выключения сцепления не рассчитан на длительную непрерывную работу.

Педаль сцепления следует отпускать плавно, так как в противном случае увеличивается нагрузка на трансмиссию и двигатель. Кстати, чем тяжелее нагружен автомобиль, тем более плавно нужно отпускать педаль сцепления.

29. Если автомобиль движется вперед, ни в коем случае нельзя включать задний ход. Не следует включать передачи сразу же после нажатия на педаль сцепления. Сделайте небольшую паузу в нейтральном положении рычага и лишь после этого включайте передачу. Таким образом, частоты вращения соответствующих шестерен уравняются. В случае несоблюдения этого правила зубья шестерен коробки передач будут подвергаться сильному износу.

30. Каждые 5-10 с водитель должен смотреть в зеркало заднего вида. Прежде чем обгонять другой автомобиль, тормозить, а также перед поворотом необходимо посмотреть, что происходит сзади вашей машины.

31. На автомобилях с противоугонными устройствами, блокирующими рулевое управление, нельзя во время движения выключать зажигание. Опытные водители с целью экономии топлива на пологих длительных спусках выключают зажигание, а затем включают в конце спуска, однако этот метод подходит не для всех современных автомобилей.

32. На перекрестках при повороте налево держитесь как можно дальше от центра перекрестка. Таким образом ваш автомобиль не будет мешать движению встречных потоков.

33. Движение в условиях города предполагает соблюдение той скорости, на которой идет основной поток автомобилей. Не стоит переходить из ряда в ряд без необходимости или обгонять ряд остановившихся автомобилей.

34. Прицеп автопоезда при движении смещается к центру поворота.

35. Если в гололед вы неожиданно попали в небольшой скользкий участок, его лучше проезжать, нажимая на педаль сцепления или тормоза, не меняя скорости.

36. После долгой езды на шоссе многие водители преуменьшают реальную скорость движения. Нельзя терять чувство скорости. Следует время от времени бросать взгляд на спидометр.

37. Если при движении возникла опасность, необходимо снизить скорость или остановить машину.

38. Нужно учитывать, что зеркала заднего вида, имеющие сферическую форму отражающей поверхности, увеличивают расстояние между объектами.

39. Если требуется припарковать автомобиль на спуске дороги, где есть бордюрный камень, поставьте машину под углом у края проезжей части, уперев переднее колесо в бордюрный камень.

40. Длительное торможение автомобиля с включенным сцеплением на крутых спусках, как правило, сопровождается перегревом тормозов или их отказом.

41. Совершая обгон на дороге с большим уклоном от центра к обочинам, учитывайте возможность заноса вниз по уклону. Чтобы предотвратить занос, после начала обгона немного задержите автомобиль на середине дороги, а затем плавно переведите его на левую сторону, опередите обгоняемую машину и постепенно переместитесь на правую сторону.

42. Помните о том, что на работоспособность водителя за рулем влияет то, как он сидит. При неудобной посадке вы устанете значительно быстрее.

43. Подъезжая к нерегулируемому перекрестку, посмотрите налево, направо, налево и опять направо. Дело в том, что транспорт, приближающийся с левой стороны, первым пересекает вам путь. Повторный взгляд налево и направо необходим для того, чтобы проверить, не изменилась ли обстановка. Следите за предупредительными сигналами, которые подают другие водители, соотносите их с расположением транспортных средств на проезжей части, ведь случается и так, что сигнал и позиция автомобиля противоречат друг другу.

44. Если на заднем сиденье автомобиля находятся дети, закрывайте двери на замок.

Водители преклонного возраста должны быть особенно внимательны за рулем. Известно, что после 35 лет неизбежно сужается поле зрения, ухудшаются его острота и способность к адаптации в различных условиях.

45. Не садитесь за руль сразу после того, как вы вышли из освещенного помещения. Острота зрения также снижается при курении.

Выбираем автошколу

Этот раздел будет полезен для тех, кто еще не умеет водить и собирается учиться в автошколе. Будьте готовы к тому, что на поиск нужной вам автошколы придется потратить некоторое время. В первую очередь загляните в учебные классы намеченных вами автошкол.

Отсутствие учебных пособий и плакатов должно вас насторожить. Скорее всего, у этой школы нет лицензии на образовательную деятельность или она выдана на другой адрес. В данном случае не исключено возникновение сложностей, поэтому хорошо подумайте, прежде чем записываться на курсы.

Что касается цен, существует несколько вариантов оплаты, однако итоговая сумма оплаты курсов примерно одинаковая. Она складывается из стоимости теоретического и практического курсов вождения. В одних автошколах предлагается внести всю сумму сразу, в других – поэтапно.

Какая система оплаты более удобна, решать только вам. Однако в данном случае необходимо уточнить некоторые детали. Нередко при относительно невысокой цене курса обучения впоследствии выясняется, что в процессе обучения придется доплачивать, например за организацию внутренних экзаменов.

Поэтому все вопросы оплаты необходимо выяснить до поступления в школу, чтобы в дальнейшем это не было для вас неожиданностью. Следует учитывать, что стоимость одного занятия или всего курса обучения может быть невелика, однако через некоторое время нужно будет платить за бензин. Будет нелишним поинтересоваться и количеством часов вождения (в большинстве случаев 24–26 часов). Помните о том, что среди руководителей автошкол иногда встречаются мошенники, поэтому к выбору автошколы следует подойти достаточно ответственно. Оптимальный вариант – прийти на учебную площадку и познакомиться с инструкторами. Конечно, вы не сможете с первого раза оценить их квалификацию, а вот человеческие качества определите сразу. Инструктор будет учить вас, поэтому отношение должно быть доброжелательным.

Отдельно следует сказать о так называемом экстерне. Удивительно, что клиенты таких курсов верят в чудеса. Дело в том, что данные курсы не отвечают ни за подготовку, ни за сдачу экзамена в ГИБДД.

Перечень предлагаемых услуг выглядит заманчиво, однако при этом клиентам не сообщается о том, что за экзамен в ГИБДД придется заплатить немалую сумму. Кроме того, для этого не требуется выдаваемый сертификат. Экзамен обычно проходит в ГИБДД по месту прописки клиента и организатором этого процесса является никто иной, как сам клиент.

Разумеется, организаторы курсов могут помочь в этом вопросе за дополнительную плату (700-1000 рублей), устроив клиента в какую-нибудь автошколу, где формируются группы для организационной сдачи экзамена в ГИБДД.

Как же выяснить, не является ли автошкола, в которую вы собираетесь поступать, экстерновской? Для этого нужно просто поинтересоваться у диспетчера, какие документы будут выданы после окончания школы для сдачи экзамена в ГИБДД.

Это должны быть свидетельство об окончании автошколы и водительская карточка (документ с вашей фотографией, паспортными данными, номером выданного свидетельства и печатью ГИБДД).

Если произошло ДТП

К сожалению, ни один автомобилист не застрахован от дорожно-транспортных происшествий. В случае ДТП следует соблюдать определенный порядок действий. Прежде всего необходимо зафиксировать происшествие в ГИБДД, ОВД или пожарной службе (в случае, если произошло возгорание).

После этого нужно сообщить о происшествии страховщику и подать письменное заявление о том, что вы желаете получить материальную компенсацию у страховой организации. А теперь подробнее.

В случае ДТП поставьте предупреждающий знак, включите аварийную сигнализацию, вызовете сотрудников ГИБДД. Помните: нельзя сдвигать машину с места до приезда инспектора.

Кроме того, необходимо сразу же позвонить страховщику, поскольку многие страховые организации отправляют на место аварии своего сотрудника. Последний занимается оформлением всех необходимых документов.

Виновность в ДТП устанавливает инспектор, поэтому не стоит заранее выяснять отношения с участниками ДТП.

Для подачи заявления в страховую организацию вам потребуются следующие документы:

– страховой полис;

– извещение о ДТП;

– копия протокола об административном правонарушении;

– постановление по делу об административном правонарушении;

– справка ГИБДД;

– копия о возбуждении уголовного дела и результаты медицинской экспертизы (это необходимо в случае, если водитель и пассажиры пострадали в результате ДТП);

– свидетельство о регистрации автомобиля;

– водительское удостоверение;

– талон о прохождении СТО.

Вам необязательно подавать все документы сразу, их можно подготовить в течение 3–5 дней. Однако, чем раньше вы подадите все необходимые документы, тем раньше получите выплату компенсации. Большинство страховых организаций возмещает ущерб в течение 15 дней. После подачи всех документов страховая организация проводит экспертизу. Если экспертиза не проводится в течение 15 дней, вы имеете право требовать возмещение ущерба за просрочку.

Какие выплаты производятся при ДТП по ОСАГО? В данном случае все зависит от исходной стоимости автомобиля. Страховая организация обязана возместить расходы на восстановление машины до того состояния, в котором она была до происшествия.

Следует учитывать, что стоимость страхования ОСАГО повышается после каждого ДТП. Стоимость страховки после ДТП рассчитывается так. Если в течение 1 года вы хотя бы раз попали в ДТП и получили выплату по ОСАГО, в следующем году стоимость страхования возрастает на 55 %, если произошло две аварии – на 145 %.

Разумеется, вы можете обойти эти тарифы, сменив страховую организацию и оформив автомобиль на другого собственника.

Однако, если сотрудникам страховой организации станет известно, что автомобиль уже попадал в ДТП в прошлом году, договор ОСАГО аннулируется.

Однако нельзя не признать, что ОСАГО не только увеличивает стоимость страховки после ДТП, но и поощряет водителей за безаварийную езду. Например, если в прошлом году ваш автомобиль ни разу не попадал в ДТП, в следующем году стоимость страховки снижается на 5 %, а через 10 лет безаварийной езды – на 50 %.

Термины

Выгодоприобретатель

– юридическое или физическое лицо, в чью пользу заключен договор страхования, то есть того, кто получит страховое возмещение при страховом случае.

Лимит ответственности

– максимальная сумма страхового возмещения по каждому пострадавшему застрахованному лицу или в целом по договору.

Пролонгация

– продление срока действия договора страхования.

Регресс

– право страховщика на предъявление к третьей стороне, виновной в наступлении страхового случая, претензий с целью получения возмещения за причиненный ущерб.

Страхователь

– лицо, заключающее договор со страховой организацией.

Страховщик

– организация, предлагающая услуги страхования.

Страховая премия

– цена страхового полиса.

Страховой случай (риск)

– событие, предусмотренное договором страхования или законом, с наступлением которого возникает обязанность страховщика произвести страховую выплату страхователю, застрахованному лицу, выгодоприобретателю или иным третьим лицам.

Страховая стоимость

– действительная стоимость транспортного средства на момент заключения договора страхования в месте его нахождения на момент подписания договора с учетом года выпуска и технического состояния транспортного средства.

Страховая сумма

– денежная сумма, в пределах которой страховщик несет ответственность за выполнение своих обязательств по договору страхования или максимальная величина, в пределах которой страховщик обязуется выплатить страховое возмещение при наступлении страхового случая.

Страховой тариф

– ставка страховой премии с единицы страховой суммы, выраженной… в процентах от страховой суммы в заранее обусловленном временном интервале.